关于车的遐想

汤海涵

        列车在高速铁路上飞奔，我瞄了一眼车速显示：时速302公里。周围的旅客们有的在谈论着什么，有的闭目养神，有的玩着手机。高铁我已经多次乘坐，但过去大多是带着任务出差，而这次是带薪休假，自费外出旅游，思想上少有的轻松。坐在车窗旁的我，望着窗外飞驰而过的楼房、村庄、树林和田野，本想休息一会，可情不自禁地陷入了遐思，一些遥远的往事不知不觉显现于脑海中——关于车的。

　    我关于车的记忆起始于上世纪六十年代的农村。那时我们看到的车辆最多的是独轮手推车，全部是由木头制成的，木头车身车把，两条木制的车腿—－停车时支撑用的。车轮也是木头的，一推起来吱吱纽纽地响着，这是当时农村的主要用着短途运输的交通工具。后来改进了，车轮用钢制加橡胶轮胎。还有少数人拉或畜拉的地排车，俗名“平车”。大量物资的运输主要靠牛拉的大车，也是木制车轮车轴，出奇的慢，吱吱声更响。人们的交通主要靠两条腿，赶集上街，起早摸黑，即使是三二百里，也是夜伏昼行。　

        自行车在那时被叫做“脚踏车”或“洋车子”，一个村也没几辆，公社干部下村时骑着。到了七十年代，城市非农业家庭才基本普及自行车。知名的自行车品牌有“永久”“凤凰”“飞鸽”“金鹿”等。年轻人结婚，女方提出重要条件往往是“三转一响”，其中“三转”包括自行车。九十年代，小型摩托车开始进入家庭，然后是电动自行车。

我第一次见到汽车是在学龄前。上面大干部（可能是专署的）来村里视察，乘坐吉普车，我们管它叫“小包车”，我也是跟在后面追赶的孩子群中的一个。后来住到部队大院，见到的汽车多了起来。当时的军车主要由三部分构成：战争年代缴获的美式车辆、从苏联东欧进口车辆和国产汽车。美式车辆有维利斯吉普、十轮大卡车（GMC）；从苏联进口的的嘎斯吉普，七十年代和罗马尼来关系转暖后又进口了该国的四轮驱动的“喀尔巴阡”；国产车有解放牌载重汽车和老式的北京吉普等。

过去出行相当不容易，尤其是远行。火车车次少，车速慢，设施差，相当拥挤。记得一次远行，拥挤到两只脚无法同时落地的程度，轮换着用一只脚站立了一天一夜。行李架上座席下面都睡着人，有人上车从车窗往上爬。有经验的人提前准备好马扎，或带几张旧报纸，一上车就钻到别人的座席下面躺好。公共汽车也很少，枣庄到乡下的汽车一天也就是一到两班，还不一定能挤上去。如果上不了车，要么在车站候车室坐一夜，要么步行几十里山路才能到家。枣庄城市公交也只有三路，１路车从火车站到峄城，２路车从三角花园到薛城火车站，３路车从三角花园到陶庄。小汽车进入家庭是2000年以后的事了。这才十几年的光景，家用轿车已相当普及，道路不停地拓宽，仍满足不了需求。

2007年,看到周围许多同事都买了车, 自己也考了驾照，买了一辆低档轿车。此时距离1974年买自行车，已经经历了三十多年，这正是国家发生天翻地覆变化的期间，交通工具的变化折射出人民生活水平的提高。

有人说，现在的中国汽车市场，是一个汽车工业的万国博览会，果真其然，放眼路上，美系的、日系的、德系的、法系的、韩系的以及少数国产品牌汽车各式各样，目不暇接。据说汽车工业95%以上的知识产权和核心技术属于外国人，尤其是日本，核心技术一点也不卖给中国人。也就是说，自加入WTO以来，我国汽车市场全面对外开放，用100%市场仅换来不到5%的技术，这很值得我们深思。不可思议的是，当中国和日本两个宿敌发生巨大战略碰撞时，许多国人依然对日本汽车情有独钟。我无意干涉别人的选择，然而我认为，尽管日贷有许多优点，但并非不可替代，个人利益还是应尽可能地服从国家的整体战略。

关于车的起源，在我国公认为是奚仲造车。东汉许慎在《说文解字》中对“车部”作如下解释：“舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”《管子·形势解》中以奚仲造车为例来比喻国君治理国家：“奚仲之为车器也，方圜曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。明主，犹奚仲也，言辞动作，皆中术数，故众理相当，上下相亲。巧者，奚仲之所以为器也，主之所以为治也。斫削者，斤刀也。故曰：‘奚仲之巧非斫削也’”。《吕氏春秋·君守篇》中也以奚仲作比喻：“奚仲作车，苍颉作书，后稷作稼，皋陶作刑，昆吾作陶，夏鲧作城，此六人者，所作当矣，然而非主道也”。可见，奚仲造车早为定论。

《左传·定公元年》有记载：“薛之皇祖奚仲，居薛以为夏车正。奚仲迁于邳，仲虺居薛，以为汤左相。”这段话是说：奚仲是薛国的开国封君，居住在薛国，并担任过夏朝的车正官，后来迁到邳国，其后代仲虺也居住在薛国，曾担任商汤的左相。枣庄是奚仲的故乡，对于这样丰厚的文化资源，不加以充分发挥利用是非常可惜的。

我认为，车的发明源于劳动人民在长期的生产生活中大量的相关经验积累。奚仲在此基础上加以创造性发挥，造出了第一辆车，并实现了规模化生产。因为造车的关键技术是滚动的圆型车轮和在其中心部位的车轴，这样的结构在新石器时代已经出现，如1987年在广西黄梅县出土的陶纺轮，是新石器时代纺织生产工具，有了这样的结构基础，发展成车轮是可以想像的。

记得有一次参与一伙年轻人侃未来的交通，有人说：

“将来的人们发明了飞碟，起飞灵便，任意着陆”这显然是个UFO爱好者。

“将来人们都将直升飞机‘穿’在身上，头上有旋翼，身背微型核电池，即轻便又灵活”。

还有一位说的更离奇：“未来根本不用火车飞机，不管多远距离，把运输的物质先分解成中微子，以波的形式传过去，再按原样组装起来”，引起人们一片哄笑。

我想，他们的设想听起来有些荒谬，但细琢磨并非没有道理，既有科学知识基础又符合科学逻辑，像是科幻，然而，汽车、火车、飞机，哪一样不是古代人的幻想呢？我难以相像未来的交通方式，但有些是可以确定的：一是将来的生活工作方式将会改变，生活和工作将会高度统一，会减少许多不必要的出行；二是未来交通工具将使用完全清洁型能源，不会再有污染之虞；三是将会更加便捷、快速、舒适；四是平面交通逐步为立体交通所取代。这也是中国梦的一部分，交通现代化。

生活在这个时代是幸运的，我们的祖国由贫弱走向强盛，我们的人民由贫穷走向富裕，我们每个人都为这个转变尽了力，我们还将继续奋斗下去。

时代的发展犹如这飞奔的高速列车，一日何止千里！